Оплата и фактическая выдача груза

Статьей 44 УЖДТ РФ, на грузополучателя, если выгрузка обеспечивалась им, возлагается обязанность после выгрузки грузов по внутренней и внешней очистке вагонов, а также снятия съемных приспособлений для крепления и приведения в исправное техническое состояние иных инвентарных приспособлений. При этом перевозчики имеют право на основании данной статьи не принимать от грузополучателей вагоны в случае нарушения указанных требований. В таких случаях с грузополучателей взимается плата за пользование вагонами за все время их задержки.

В то же время у грузополучателя есть вправо предъявить претензию грузоотправителю за погрузку грузов в его адрес в неочищенный вагон, контейнер. В таких случаях грузополучатель составляет акт общей формы. Перевозчик по заявлению грузополучателя может принять участие в подтверждении наличия в вагоне, контейнере остатков ранее перевозимого груза и подписать акт общей формы.

Договор перевозки груза, как и всякое иное гражданско-правовое обязательство, по общему правилу ст.416 ГК РФ, может прекращаться невозможностью исполнения, если она вызвана обстоятельством, за которое ни одна из сторон не отвечает.

Применительно к железнодорожному транспорту, правила определяющие конкретные обстоятельства, вызывающие невозможность исполнения обязательств, вытекающих из договора перевозки груза и регламентирующие действия сторон на случай наступления данных обстоятельств, содержаться в ст.29 и ст.46 УЖДТ РФ.

Так, согласно ст. 46 УЖДТ РФ, если по причинам, указанным в ст.29 Устава, железнодорожный грузоперевозчик лишается возможности надлежащим образом исполнить договор перевозки груза, то перевозчик запрашивает получателя и отправителя грузов об их дальнейшей судьбе. В случае непредставления грузополучателем и грузоотправителем решения о судьбе грузов в течение четырех суток после получения запроса, перевозчик может возвратить такие грузы отправителю или реализовать их при невозможности возврата.

Однако, правила регулирующие порядок действий в случае невозможности доставки груза по причинам указанным в ст.29 УЖДТ РФ, уже содержаться в самой ст. 29 Устава и таким образом, в настоящее время непонятно, какой порядок действий имеет место при невозможности осуществить доставку груза железнодорожным транспортом. Одна из основных неопределенностей рассматриваемых положений УЖДТ РФ заключается в том, что существует законодательное раздвоение грузовладельца. Как было показано выше, статьей 46 УЖДТ РФ, право решать дальнейшую судьбу груза при невозможности его доставки по назначению и выдаче надлежащему грузополучателю, предоставляется и грузоотправителю и грузополучателю. Однако ни УЖДТ РФ, ни Правила перевозок не содержат норм устанавливающих приоритет грузовладельцев по-разному определяющих судьбу груза. Решение данного вопроса, по убедительному мнению исследователей, представляется возможным решить исходя из рассмотрения договора железнодорожной грузоперевозки как договора в пользу третьего лица. «В силу такого подхода право переадресовки изначально принадлежит грузоотправителю и прекращается, переходит к грузополучателю в момент, когда последний выражает согласие на принятие груза».

Оценивая действующую нормативно-правовую базу, регулирующую отношения, возникающие в области перевозок грузов железнодорожным транспортом, следует придти к выводу, что в целом нормы транспортного железнодорожного законодательства остаются практически неизменными на протяжении многих лет и не отражают происходящих экономических изменений в транспортной отрасли. Такой подход законодателя не способствует стабильности предпринимательских отношений в сфере железнодорожных перевозок грузов и создает почву для возникновения споров.